近年來,我們發(fā)現(xiàn)在高速公路上,一些大貨車沖過隔離帶撞上其它車輛造成死亡事故,我廠發(fā)現(xiàn)普通公路護(hù)欄網(wǎng)防撞性能不好,適應(yīng)大型重車
青島護(hù)欄網(wǎng)正在研發(fā)。
在高速公路上一輛不到半米高的隔離柵都被撞倒碾軋?jiān)诘厣稀４筘涇囌亲策^隔離柵之后，與對面的2輛小轎車相撞，直到?jīng)_向?qū)γ娴膽?yīng)急車道才停下，2輛車上共6人不幸身亡，2人重傷還在搶救中，只有大貨車的司機(jī)安然無恙。這起事故不禁讓人聯(lián)想起2006年2月8日，發(fā)生在高帶公路上的那起同樣因?yàn)榇筘涇嚊_過隔離帶，駛?cè)肽嫘熊嚨涝斐?車相撞、7人死亡的事故。
有專家提出建議“護(hù)欄能否加高加強(qiáng)？”,如果護(hù)欄網(wǎng)能更高一些，抗撞強(qiáng)度更大一些，可以阻止大貨車沖向?qū)γ孳嚨溃鹿驶蛟S就能避免。就此我們詢問相關(guān)的專家:原來城市道路和高速路使用的護(hù)欄網(wǎng)強(qiáng)度是不一樣的，城市道路的白色護(hù)欄可以減緩肇事車車速，在保護(hù)肇事車相向車道行駛車輛安全的同時，也保護(hù)肇事車司機(jī)的安全。護(hù)欄網(wǎng)的另外一個作用，則是阻攔行人，避免因違法穿越馬路釀成事故。
我國高速路所采用的公路護(hù)欄網(wǎng)最大的作用也是減緩肇事車的車速，保護(hù)車輛駕駛員的安全。但護(hù)欄有自身可承受的沖擊力限度，車速過快的車輛，同樣無法攔住。據(jù)專家介紹，無論是哪種護(hù)欄網(wǎng)，其作用都是避免車輛沖過中央分隔帶闖入對向車道引起更大的交通事故，同時還要能使車輛回復(fù)到正常行駛方向，對司乘人員的損傷最小，并且能起到誘導(dǎo)視線的作用。根據(jù)不同的路況，護(hù)欄抗撞擊力一般按照15噸貨車、車速每小時65公里或者85公里設(shè)計(jì)。我國的公路護(hù)欄網(wǎng)研究應(yīng)該說還處于初級階段，新結(jié)構(gòu)、新材料、防撞墊的研發(fā)，適應(yīng)大型重車護(hù)欄的開發(fā)，都將使將來的交通更加安全。
