在公路施工中路基施工邊坡防護技能的研討維護，關于今后公路建設環境維護有著積極的作用。地表植被遭到損壞在施工過程中，因開挖使地表植被遭到損壞，原有表土與植被之間的平衡聯系失調，表土抗蝕才能削弱，在雨滴和風蝕效果下水土很容易流失。公路施工過程中，挖方及重力效果損壞了坡面原有的良好結構平衡，而雨滴的浸泡又增加了坡面的負擔，加重滑坡和坍塌的發生，嚴峻時形成滑坡、泥石流、山洪等。

　　公路旁邊坡小氣候雜亂，暴露的公路旁邊坡風速比林地大15 倍，比草地大8 倍。風速大，風蝕一般嚴峻，不利于水分堅持。因為風速大，形成了水、熱的重新分配，加上土壤貧痔、溫度改變大等緣由，形成了雜亂多變的小氣候，不利于植物正常成長。

　　邊坡斜度較大因為斜度大，土壤滲透性差等緣由，邊坡土壤對降水截流較小，這一方面容易形成水土丟失和光、水的再分配；另一方面因為水土丟失致使坡面土壤貧癮，不利于植物成長。當前，我國公路旁邊坡比一般為1:1。

　　陽坡或半陽坡腐蝕更為嚴峻高速公路的陽坡承受的熱能輻射量較大，土壤日夜溫度改變大，干濕交替較劇烈而頻頻，物理風化強烈，水分蒸騰快，濕度低，不利于林草成長，植被覆蓋率低，土壤中植物根系和有機質含量少，團粒結構差，土壤枯燥疏松，抗沖蝕功能差，反抗雨滴濺蝕才能弱，故很容易形成土壤腐蝕；別的，陽坡為頂風坡，降雨幾乎筆直效果于坡面，擊濺力最大，同時風又加快了雨滴的重力加快度，加快了土壤的腐蝕。

　　冬夏、日夜溫差大因為高速公路路基一般較高，地勢開闊，空氣對流快，形成冬季氣溫很低，使植物凍傷逝世; 春季地溫上升慢，夏日溫度較高，使植物灼傷乃至逝世。另外，白日氣溫升高快，夜間散熱快，日夜溫差較大。